Выставка

История транспортной системы России

Библиотечно-информационный комплекс (БИК) приглашает на выставку «История транспортной системы России».

С экспозицией можно ознакомиться в библиотеке по адресу: Ленинградский проспект, 49, комн. 100 до 06 мая 2024 г.

На выставке представлены уникальные издания из фонда книжных реликвий БИК Финансового университета.

История развития транспортной системы России неразрывно связана с экономическим и социальным развитием страны и необходимостью обеспечения связи между различными регионами большой страны и транспортировки людей и грузов.

Первые дороги в России появились еще в древние времена, но, в силу природно-географических условий, до массового строительства железных дорог для перевозки грузов в отдаленные регионы страны и доставке товаров в морские порты традиционно ведущую роль играл водный транспорт, активно использовались водные пути, обширная сеть рек и озер, активно строились судоходные каналы. Традиционным соперником водного был гужевой транспорт. Передвижения по воде отличалось нерегулярностью из-за природных факторов: продолжительной холодной зимы, весенних паводков, летнего мелководья или сложных рельефов местности. Грунтовые дороги в Российской Империи были развиты хорошо, но и по ним было сложно передвигаться в непогоду.  Систематическая деятельность государства в области путей сообщения началась при Петре I. В 1718 г. была создана Коммерц-коллегия, которая наряду с торговлей занималась водными путями и грунтовыми дорогами.

Настоящий прорыв в развитии дорожной сети произошел в 18-19 веках. В это время появились первые каменные дороги, а в 1837 году состоялось открытие первой в России железной дороги от Санкт-Петербурга до Павловска, положившей начало строительству в России сети железных дорог.

С началом промышленной революции водный и гужевой транспорт перестали обеспечивать насущные потребности растущего промышленного производства и торговли. Транспортная революция стала важной частью промышленной революции, энергичное строительство железных дорог и расширение пропускной способности железнодорожной сети превратилось в мощный рычаг индустриализации России. Использование пароходов обеспечило развитие и водных сообщений. Сочетание железнодорожного и водного транспорта эффективно решало проблемы дефицита транспортных сетей, стимулировало скорость и масштаб товарного оборота, способствовало развитию тяжелой промышленности (металлургии, машиностроения, горнодобывающей и нефтяной промышленности и т. д.) и расширению использования технологических достижений, содействовало развитию транспортной инфраструктуры в городах, ускорило процесс промышленной революции. Изменения в области транспорта являются важным фактором перехода России от стадии аграрного общества к обществу индустриальному.

Важную роль в обеспечении мобильности внутри городов играет городской транспорт -    автобусы, трамваи, троллейбусы, метро. На протяжении нескольких столетий в России не было организованного общественного транспорта. Крестьяне и небогатые городские жители передвигались в основном пешком, если была возможность, путешествовали с ямщиками и попутными возницами​. Более состоятельные граждане — дворяне, купцы, духовные лица — имели собственные экипажи или нанимали специальные повозки. К середине XIX века в крупных городах Российской империи появились конные прототипы современных автобусов — линейки, экипажи для большого количества пассажиров. Позже появилась конная железная дорога — в просторечии конка, прообраз современного трамвая​. С техническим прогрессом появились новые виды общественного транспорта. В конце XIX века запустили трамваи, которые работали не на конной тяге, а от электричества. Почти одновременно с трамваями по российским городам начали курсировать автобусы. В 1935 году с открытием подземки в Москве в Советский Союз пришло метро.

07.02.2024